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Que es una bateria agm
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Ya ha oído el término batería AGM e incluso puede saber que significa “Absorbent Glass Mat”. Pero, ¿qué significa realmente “Absorbent Glass Mat” (AGM) y cómo mejora el rendimiento de la batería con respecto a las baterías de plomo-ácido estándar?
Repasemos algunos aspectos básicos de la construcción de las baterías SLA (de plomo-ácido selladas). Todas las baterías SLA se componen de placas de plomo (positivo y negativo) y electrolito que se organizan en “celdas” y se colocan en una caja de batería. Algunas de estas baterías también están reguladas por válvulas, lo que permite el escape de pequeñas cantidades de gas que se produce durante el proceso de recombinación durante la carga. Aunque estas baterías permiten el escape de gases, son baterías a prueba de derrames (a veces llamadas de plomo-ácido reguladas por válvula o VRLA), y permiten un funcionamiento seguro en casi cualquier posición (la única limitación es que no se recomienda utilizarlas boca abajo). Al estar selladas, no es necesario añadir electrolito después del proceso de fabricación, y los gases que se generan entran en un ciclo de recombinación.
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Hoy en día, la mayoría de las empresas hacen funcionar sus vehículos, equipos de trabajo o sistemas de energía renovable con baterías recargables. La más utilizada es la batería de plomo-ácido. Se trata de una tecnología madura conocida por ser fiable, duradera y rentable. Sin embargo, dentro de la categoría de baterías de plomo-ácido hay muchos tipos diferentes que hay que conocer. En este artículo hablaremos de las diferencias entre las baterías de vidrio absorbido (AGM) y las baterías inundadas.
Las baterías de vidrio absorbido (AGM) y las de celda húmeda o “inundadas” se consideran baterías de plomo y contienen una solución electrolítica que provoca una reacción química y produce electrones. Estas baterías se recargan cuando se ponen en contacto con una corriente inversa. Pero, dada la forma en que están diseñadas, cada una tiene sus propias ventajas y desventajas y estas variaciones deben ser consideradas antes de su uso.
Las baterías de vidrio absorbido o baterías AGM, se hicieron populares en la década de 1980. Se utilizaban para alimentar motocicletas, militares, aviones y submarinos, pero ahora se pueden encontrar en coches y camiones de uso cotidiano.
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Las baterías de vidrio absorbente para automóviles (AGM) se desarrollaron para su uso en el ejército en la década de 1980. Su alto rendimiento y su mayor fiabilidad eléctrica son ideales para los coches modernos de hoy en día, que suelen estar muy equipados con sofisticados sistemas eléctricos y dispositivos y accesorios que consumen energía.
En la última década ha aumentado el número de coches que circulan con tecnología Stop-Start y baterías AGM, pero ¿qué significa todo esto exactamente? En este breve artículo, explicamos un poco sobre la tecnología de parada y arranque y destacamos las ventajas de las baterías AGM: cómo benefician tanto al automovilista como al medio ambiente.
Un sistema de parada/arranque apaga el vehículo cuando está parado y puede volver a arrancarlo cuando el conductor pisa el acelerador o el embrague. Al apagar el motor después de aproximadamente 1,5 segundos y prolongarlo hasta que sea seguro arrancar, esta tecnología está diseñada para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 entre un 5 y un 10%.
Sin embargo, los vehículos con tecnología start-stop suponen una mayor demanda para la batería del vehículo, y es aquí donde la batería AGM se sitúa por encima de la batería de plomo inundada de ácido más convencional.
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Las baterías AGM (Absorbed Glass Mat) y de gel son ejemplos de baterías VRLA (Valve Regulated Lead-Acid). También se conocen como baterías SLA (plomo-ácido sellado). Estas abreviaturas se refieren a las válvulas de seguridad de la tapa de la batería. En el lenguaje común, el término batería de gel se utiliza para indicar tanto las baterías AGM como las de gel. Las baterías AGM también pueden denominarse baterías de “membrana”, “electrolito inerte” o “secas”.
Las baterías VRLA se presentan en dos versiones distintas: Las baterías AGM y las baterías de gel. En las baterías de gel se añaden ciertos elementos -a menudo mezclas específicas de silicio- al ácido de la batería, transformando el electrolito en una sustancia similar al gel que no puede tener fugas. Al “perforar” canales en el gel, el oxígeno gaseoso se desplaza de la placa positiva a la negativa. Aquí se encuentra con el gas hidrógeno y se recombina en agua, liberando energía. Las baterías de gel tienen una capacidad excelente, pero su resistencia al ácido ligeramente mayor las hace menos adecuadas para su uso como baterías de arranque. Son muy resistentes a las descargas excesivamente profundas, conservando su funcionamiento incluso cuando la batería se descarga hasta el 20% de su capacidad nominal.