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Convertir alternador en generador
Cómo cablear un alternador como generador
Para quien no lo sepa, (yo seguro que no lo sabía) los alternadores no tienen imanes permanentes. Así que para generar un campo magnético, hay que aplicar energía a la bobina de campo. Esto significa que hay que poner energía en el alternador para obtener energía. Me costó un poco entenderlo.
Por cierto, “bobina de campo” y “bobina de potencia” pueden no ser los términos adecuados para estos componentes. Todavía estoy aprendiendo estas cosas. Pero al menos son descriptivos, ¿no? También hay que tener en cuenta que este alternador no tiene regulador de tensión. Los Civics de segunda generación tienen un regulador de voltaje externo, que no voy a usar.
Así que una batería de 12V en los terminales de la bobina de campo generará el campo magnético, y un multímetro o una bombilla en los terminales de la bobina de potencia me dirá si está funcionando. Además, parece una buena idea conectar a tierra todo a la carcasa del alternador, ya que así es como se hace en el coche. Aquí hay un diagrama de cómo planeo cablearlo:
Hay un par de elementos en este diagrama que aún no he utilizado. El interruptor a la batería, y el puente de B (bobina de potencia +) a F (bobina de campo +). Esos los añadiré más tarde para tratar de hacer el campo auto-sostenible. Por ahora sólo quiero ver si puedo hacer que funcione. Aquí está mi cableado actual:
Convertir el alternador del coche en un generador eólico
Quizá residas en un barco, estés de vacaciones en una cabaña remota o vivas sin conexión a la red eléctrica, como yo. O tal vez sólo estés interesado en reducir tu factura energética. En cualquier caso, con un puñado de materiales baratos y fáciles de conseguir, puedes construir un generador eólico casero, y hacer que la electricidad sea tuya mientras sople el viento. Podrás iluminar ese almacén, alimentar tu granero o utilizar un generador para mantener cargadas todas las baterías de tu vehículo.
La electricidad de mi cabaña sin conexión a la red proviene de la energía solar y eólica almacenada en un banco de cuatro baterías de carro de golf de 6 voltios conectadas a un sistema de 12 voltios. Un controlador de carga y un controlador de baterías evitan que el sistema se cargue en exceso o en defecto. Todo el conjunto me costó menos de 1.000 dólares, y tengo luces, ventiladores, una televisión y un equipo de música, refrigeración y una bola de discoteca que se enciende en ocasiones especiales.
Si sabes girar una llave inglesa y manejar un taladro eléctrico, puedes construir este sencillo generador en dos días: un día para buscar las piezas y otro para montar los componentes. Los cuatro componentes principales incluyen un alternador de vehículo con un regulador de voltaje incorporado, un conjunto de ventilador y embrague de General Motors (GM) (utilicé uno de un motor GM 350 de 1988), una torre o poste en el que montar el generador (15 pies de tubo de 2 pulgadas usado me costó 20 dólares), y el metal para construir un soporte para montar el generador en la torre o poste. Si eres un chico de Ford o una chica de Mopar, está bien – sólo asegúrese de que su alternador tiene un regulador de voltaje incorporado. También necesitarás cables eléctricos para conectar el alternador a los acumuladores. Yo utilicé un cable de 3 conductores de calibre 8 robado de la industria petrolera. (Y decían que la transición de los combustibles fósiles a las energías renovables llevaría años. Pfft!)
Diagrama de cableado del alternador en el generador
Llevamos años proporcionando a los clientes conversiones de alternadores para sistemas de generadores. Esta es una gran actualización para el equipo de la granja de edad, así como los vehículos clásicos. Adjuntamos una guía de cableado muy básica para convertir un sistema de generador/regulador en un alternador de un solo cable regulado internamente. El regulador original puede permanecer y el poste BAT utilizado para un bloque de unión como la conexión de la batería al alternador. Esta línea también se puede empalmar con el regulador quitado, o una nueva línea corrió del amperímetro al alternador. El cable de campo ya no se utiliza y puede ser encintado o eliminado.
Como puede ver, el poste BAT del regulador se utiliza como punto de unión para la conexión de la batería al nuevo alternador de un solo cable. Si se reutilizan los cables, utilice el cable GEN a A para conectar al alternador (normalmente un cable de mayor calibre). El cable de campo ha sido retirado / encintado y ya no se utiliza.
Asegúrese de comprobar la tensión y la polaridad de tierra antes de comprar un alternador y desconecte siempre la batería antes de realizar cualquier modificación. El tamaño de la correa también puede variar según la aplicación, por lo que puede ser necesario cambiar la polea.
El mejor alternador para el generador de bricolaje
El humilde alternador de automóvil esconde un interesante secreto. Conocido como la pieza que convierte la energía de la combustión interna en la electricidad necesaria para hacer funcionar todo lo demás, también puede utilizarse como motor eléctrico.
Estos dispositivos casi siempre tienen la forma de un alternador trifásico con el componente magnético suministrado por un electroimán en el rotor, y vienen con un paquete de rectificador y regulador para convertir la tensión de CA más alta en 12V para los sistemas eléctricos del coche. Internamente tienen tres conexiones a las bobinas del estator que parecen estar universalmente cableadas en una configuración delta, y un par de conexiones a un conjunto de escobillas que alimentan las bobinas del rotor a través de un conjunto de anillos rozantes. Tienen una capacidad sorprendentemente alta, y las estimaciones sitúan sus capacidades como motores en los varios caballos de potencia. Lo mejor de todo es que se pueden conseguir fácilmente de segunda mano y también son sorprendentemente baratos, la unidad del Ford Focus que se muestra aquí procedía de un desguace de coches de eBay y sólo costó 15 libras (unos 20 dólares).
Una de las facetas más interesantes de la serie Hacky Racer del Reino Unido, que ha pasado de ser un grupo de amigos que fabricaban vehículos eléctricos absurdos a convertirse en una serie formal de carreras, ha sido ver la evolución del arte de construir un Hacky Racer. Al ser el primo un poco más sucio de la serie Power Racing de Estados Unidos, se ha beneficiado de heredar parte de su experiencia evolutiva, pero eso no ha impedido que los Hacky Racers hayan desarrollado sus propios vehículos. Han pasado de motores de movilidad y de buggies de golf recuperados a motores de bicicletas y triciclos eléctricos chinos, y ahora los constructores más aventureros están empezando a buscar la fuerza motriz en otros lugares. Una fuente prometedora para un motor barato y de potencia decente es el alternador del coche.