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Bombas de agua eléctricas
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Una bomba de agua mecánica accionada por correa funciona a la misma velocidad que el motor, independientemente de lo caliente que esté el motor. Ejemplo: cuando se viaja a altas velocidades por la autopista, el motor requiere menos refrigeración, ya que el aire de la ram es naturalmente el enfriamiento del motor, sin embargo, la velocidad del motor es alta como es la bomba de agua mecánica proporcionando así la refrigeración excesiva, mientras que el drenaje del motor de la energía. En el tráfico pesado con un ambiente alto, el motor está en ralentí o lento y también lo está la bomba mecánica accionada por correa, aunque en esta condición, se requiere un flujo extra de refrigerante para enfriar el motor. Por lo tanto, funciona de forma muy eficiente cuando no es necesario y de forma muy ineficiente cuando es necesario. El EWP® corrige este defecto inherente proporcionando la máxima refrigeración cuando se necesita.
Con un controlador digital del EWP® y del ventilador (12 y 24 V) (PATENTES: USA 6425353, EU 1133624, AUS 756453), la velocidad de la bomba es gestionada por el controlador que varía la tensión de alimentación de la bomba y así varía la velocidad de la bomba hacia arriba o hacia abajo buscando una temperatura objetivo. Cuando el motor alcanza la temperatura objetivo, el controlador se bloquea mientras cambia constantemente la velocidad de la bomba eléctrica de agua para tener en cuenta el tráfico y las condiciones de aceleración, manteniendo al mismo tiempo la temperatura objetivo independientemente de la velocidad del motor. Cuando la EWP® se esfuerza por mantener la temperatura objetivo, el controlador digital hará funcionar el ventilador eléctrico del motor automáticamente una vez que el motor haya alcanzado +3°C (+5,4°F) por encima de la temperatura objetivo/definida. Otra ventaja importante es que el controlador permite que el EWP® y los ventiladores funcionen después de la desconexión del encendido durante 3 minutos o a -10°C (-14°F) de la temperatura establecida/objetivo para eliminar el calentamiento.
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La bomba de agua de pozo PCE es una bomba centrífuga de conmutación electrónica. La bomba se caracteriza por su alto rendimiento, su diseño compacto y su bajo peso. El diseño robusto de la bomba permite montarla en un motor de combustión. Además, su optimizada emisión de ruido hace que la bomba sea una solución ideal para su uso en vehículos híbridos y eléctricos. El accionamiento sin escobillas y el diseño robusto son la base de los largos tiempos de funcionamiento, que serán un requisito importante para los procesos de carga de los vehículos híbridos y eléctricos en el futuro.
Apoyo eficaz al flujo de refrigeranteLa bomba de refrigerante PCE es una bomba centrífuga eléctrica; su velocidad puede controlarse mediante una interfaz PWM o LIN. Dispone de una función de diagnóstico y se utiliza para apoyar el flujo de refrigerante. La bomba es adecuada para su uso tanto en funcionamiento permanente como intermitente. Las conexiones eléctricas e hidráulicas pueden adaptarse individualmente a las necesidades del cliente. El diseño robusto de la bomba permite montarla en un motor de combustión.
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Gama de bombas de agua de Machine MartBombas sumergibles para agua sucia y limpiaLas bombas sumergibles son productos robustos y duraderos, adecuados para el bombeo de agua sucia y limpia. Se pueden utilizar en una serie de escenarios diferentes, incluyendo el drenaje de agua de inundación, el riego de jardines y la creación de cascadas y fuentes.Bombas sumergibles para agua limpiaLas bombas sumergibles están hechas a medida para el bombeo de agua limpia, especialmente cuando se drena y se limpia el agua en el jardín o se vacían los bloqueos en la cocina o el baño. Suministramos bombas de agua sumergibles versátiles y fáciles de usar que también pueden utilizarse para controlar los niveles de agua en los estanques.Bombas de aguas residualesNuestra gama de bombas de aguas residuales puede drenar agua limpia, sucia y residual en grandes cantidades y está totalmente equipada para su uso industrial a gran escala. Tenemos en stock bombas con cuerpos de bomba de hierro fundido y fuertes ejes de transmisión de acero inoxidable para garantizar la máxima durabilidad, por lo que son adecuadas para un uso a largo plazo.Bombas de agua accionadas por motorLas bombas de agua accionadas por motor que tenemos en stock están preparadas para transportar rápidamente el agua a un ritmo eficiente y rentable. Son potentes, compactas y portátiles, prácticas para los trabajos de bombeo de piscinas y estanques. Las bajas emisiones y la ausencia de contaminación acústica hacen de estas bombas de agua una compra respetuosa con el medio ambiente.Búsquedas populares1. Bombas eléctricas 2. Bombas de agua sumergibles 3. Bombas de agua sucia 4. Bombas de aceite 5. Bombas centrífugas 6. Bombas de drenaje 7. Bombas de succión 8. Bombas de aguas superficiales
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Todos los componentes y piezas del interior de un vehículo tienen una importancia absoluta, de lo contrario, no estarían ahí. La bomba de agua sigue esa misma filosofía. Es esencial para el buen funcionamiento de un coche, y sin ella, no se puede esperar que el motor funcione en absoluto. Si el corazón de su vehículo no está sano, no puede esperar que el resto funcione correctamente. La bomba de agua le da a su coche la capacidad de funcionar normalmente, y le permite conducir sin sufrir ningún problema de sobrecalentamiento.
Una bomba de agua eléctrica realiza un trabajo muy importante en su coche. Ayuda a mover el refrigerante del radiador a todas las partes necesarias en el tren motriz. Utilizando un controlador, puede determinar la cantidad de refrigerante que circula por el motor en determinados rangos de temperatura y mantener una temperatura objetivo. El refrigerante enfría el motor y le permite funcionar sin problemas y vivir más tiempo. Pero, si la bomba de agua falla, el motor produce un exceso de calor, lo que a veces provoca daños irreparables.
Pero, ¿cómo ayuda una bomba de agua? La bomba funciona empujando el refrigerante dentro del motor y absorbiendo su calor. El refrigerante caliente pasa entonces al radiador, donde se enfría y recircula de nuevo al motor.