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Una batería para vehículos eléctricos (EVB, también conocida como batería de tracción) es una batería utilizada para alimentar los motores eléctricos de un vehículo eléctrico de batería (BEV) o un vehículo eléctrico híbrido (HEV). Estas baterías suelen ser recargables (secundarias) y suelen ser de iones de litio. Estas baterías están diseñadas específicamente para una gran capacidad de amperios-hora (o kilovatios-hora).
Las baterías para vehículos eléctricos se diferencian de las baterías de arranque, alumbrado y encendido (SLI), ya que están diseñadas para proporcionar energía durante periodos de tiempo prolongados y son baterías de ciclo profundo. Las baterías para vehículos eléctricos se caracterizan por su relación potencia-peso, su energía específica y su densidad energética relativamente elevadas; las baterías más pequeñas y ligeras son deseables porque reducen el peso del vehículo y, por tanto, mejoran sus prestaciones. En comparación con los combustibles líquidos, la mayoría de las tecnologías de baterías actuales tienen una energía específica mucho más baja, lo que suele repercutir en la autonomía máxima totalmente eléctrica de los vehículos.
El tipo de batería más común en los vehículos eléctricos modernos son las de iones de litio y las de polímero de litio, debido a su alta densidad energética en comparación con su peso. Otros tipos de baterías recargables que se utilizan en los vehículos eléctricos son las de plomo-ácido (“inundadas”, de ciclo profundo y de plomo-ácido reguladas por válvula), las de níquel-cadmio, las de níquel-hidruro metálico y, con menor frecuencia, las de zinc-aire y las de sodio-cloruro de níquel (“cebra”)[1] La cantidad de electricidad (es decir, la carga eléctrica) almacenada en las baterías se mide en amperios-hora o en culombios, y la energía total suele medirse en kilovatios-hora.
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Los vehículos totalmente eléctricos (VE), también denominados vehículos eléctricos de batería, tienen un motor eléctrico en lugar de un motor de combustión interna. El vehículo utiliza un gran paquete de baterías de tracción para alimentar el motor eléctrico y debe estar conectado a una toma de corriente o a un equipo de carga, también llamado equipo de suministro de vehículos eléctricos (EVSE). Como funciona con electricidad, el vehículo no emite gases de escape por el tubo de escape y no contiene los típicos componentes de combustible líquido, como una bomba de combustible, un conducto de combustible o un depósito de combustible. Más información sobre los vehículos eléctricos.
Motor eléctrico de tracción: Utilizando la energía del paquete de baterías de tracción, este motor impulsa las ruedas del vehículo. Algunos vehículos utilizan motores generadores que realizan tanto la función de tracción como la de regeneración.
Cargador de a bordo: Toma la electricidad de CA suministrada a través del puerto de carga y la convierte en energía de CC para cargar la batería de tracción. También se comunica con el equipo de carga y supervisa las características de la batería, como la tensión, la corriente, la temperatura y el estado de carga, mientras carga el paquete.
comparación de la capacidad de las baterías de los vehículos eléctricos
Los coches eléctricos han llegado para quedarse y los automovilistas tienen que convertirse en expertos en tecnología de baterías. No es tarea fácil: los conductores tienen que repasar las clases de ingeniería eléctrica y química para entender bien las celdas de los vehículos eléctricos (VE).
En esta guía, explicamos cómo funcionan las baterías de los coches eléctricos para un profano, en qué hay que fijarse si estás pensando en comprar un VE y cómo distinguir entre una buena tecnología de baterías y algo que pronto podría parecer un Betamax.
La mayoría de los vehículos eléctricos que se venden hoy en día utilizan una tecnología de baterías fundamentalmente similar: cientos de celdas individuales empaquetadas en módulos o bolsillos, que ensamblados juntos forman la batería del coche eléctrico. Son enormes, suelen tener varios metros de longitud y, como tales, se alojan en el chasis del coche bajo los pies, a menudo en forma de monopatín.
Peter Rawlinson, antiguo director general de Tesla y ahora de Lucid, lo explica: ‘Es importante diferenciar. Los pequeños elementos individuales son las celdas; la unidad final es la batería”. Se agrupan en una unidad de batería, que se acondiciona para mantener una temperatura óptima de funcionamiento independientemente del clima exterior de verano o invierno, como se muestra en nuestro diagrama siguiente.
híbrido enchufable
Aunque el motor sea la fuente que realmente impulsa un vehículo eléctrico, el paquete de baterías es su corazón y alma virtual. Si está buscando un vehículo eléctrico nuevo o de segunda mano, deberá prestar atención a las especificaciones de la batería y tener en cuenta otros aspectos que, en última instancia, afectarán a su rendimiento.
Los vehículos eléctricos utilizan baterías de iones de litio de distinto diseño, similares a las utilizadas en los teléfonos móviles y los ordenadores portátiles, sólo que a una escala mucho mayor. Las baterías de iones de litio tienen una alta densidad de energía y son menos propensas que otros tipos de baterías a perder su carga cuando no se utilizan.
La capacidad de la batería de un VE se expresa en términos de kilovatios-hora, que se abrevia como kWh. En este caso, más es mejor. Elegir un VE con una capacidad de kWh más alta es como comprar un coche con un depósito de gasolina más grande, ya que podrá recorrer más kilómetros antes de tener que “repostar”. Pero tenga en cuenta que, debido a la forma en que funcionan los vehículos eléctricos, nunca tendrá acceso a la capacidad total de la batería. Esto se debe a que el sistema de gestión del coche impide que la batería se cargue al 100% o se descargue al 100% para preservar su eficiencia y prolongar su vida útil.