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Cuantos amperios tiene una bateria de coche
cómo comprobar los amperios de la batería del coche con el multímetro
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cuántos amperios debe mostrar un cargador de baterías
Mi pregunta no es cuántos amperios suministra una batería de coche en funcionamiento normal, sino cuántos amperios mediría si una batería de coche está en cortocircuito con un multímetro (suponiendo que el multímetro no explote).
En primer lugar, depende mucho de la batería. Algunos coches tienen baterías mucho más robustas, que se miden en amperios-hora. Ni siquiera estamos hablando de los bancos de baterías de los vehículos eléctricos, que son enormes. También depende del tipo de batería. Algunas químicas son diferentes. Algunas son de 24V en lugar de 12V. Algunos coches tienen más de una. Etc.
Finalmente, cada batería estaba “en cortocircuito”, conectada a un “circuito de cortocircuito” que consistía en un shunt (5000A+ 0,25%), un transductor de efecto Hall [modelo LEM LT 4000T (4000A+ 0,5%)], 26 pies de cable MCM-550 y un interruptor de cuchilla. Se conectó un escopímetro Fluke 190 de 2 canales con disparo automático al transductor de efecto Hall y a los terminales de la batería. Las lecturas de corriente y tensión se registraron a intervalos de tiempo de 0,2 milisegundos desde 0 hasta 0,2 segundos. Se utilizó un registrador de datos Agilent 34970 para supervisar la corriente de derivación y la tensión de los terminales de la batería a intervalos de 40 milisegundos de 0 a 30 segundos. El “circuito de cortocircuito” tenía una resistencia de 1,80 mili-ohmios, medida con un micro-ohmímetro Biddle DLRO. No se midió la inductancia del circuito.
cuántos amperios necesita la batería de un coche para arrancar
Todo el mundo quiere mantener su coche en las mejores condiciones posibles, y parte de ello implica conocer un poco el funcionamiento de los coches. La mayoría de la gente tiene un conocimiento básico de algunas partes, pero otras quizás no tanto, y la batería puede incluirse en esa categoría.
Todos hemos oído términos como “voltios” y “amperios”, pero ¿qué significan realmente? ¿Y cuáles son los más importantes? Aquí vamos a intentar responder a preguntas como éstas y otras más al preguntarnos, ¿cuántos amperios tiene una batería de coche?
Imagina que la electricidad es como el agua que fluye por una tubería. La velocidad a la que fluye la electricidad (el agua) es la corriente, que se mide en amperios. La batería es como la bomba que empuja el agua por la tubería, y el voltaje es la medida de la presión.
Una de las formas más importantes de medir los amperios de una batería de coche es utilizando los amperios hora. Esta es una medida de la capacidad de la batería expresada como el tiempo que puede producir una corriente de un amperio por hora antes de agotarse.
Esto significa que un coche con una batería de 50 amperios hora puede proporcionar una corriente de 1 amperio durante 50 horas. Las baterías de los coches varían mucho y pueden tener una capacidad de entre 50 amperios hora y 500 amperios hora.
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Mi pregunta no es cuántos amperios suministra una batería de coche en funcionamiento normal, sino cuántos amperios mediría si una batería de coche está en cortocircuito con un multímetro (suponiendo que el multímetro no explote).
En primer lugar, depende mucho de la batería. Algunos coches tienen baterías mucho más robustas, que se miden en amperios-hora. Ni siquiera estamos hablando de los bancos de baterías de los vehículos eléctricos, que son enormes. También depende del tipo de batería. Algunas químicas son diferentes. Algunas son de 24V en lugar de 12V. Algunos coches tienen más de una. Etc.
Finalmente, cada batería estaba “en cortocircuito”, conectada a un “circuito de cortocircuito” que consistía en un shunt (5000A+ 0,25%), un transductor de efecto Hall [modelo LEM LT 4000T (4000A+ 0,5%)], 26 pies de cable MCM-550 y un interruptor de cuchilla. Se conectó un escopímetro Fluke 190 de 2 canales con disparo automático al transductor de efecto Hall y a los terminales de la batería. Las lecturas de corriente y tensión se registraron a intervalos de tiempo de 0,2 milisegundos desde 0 hasta 0,2 segundos. Se utilizó un registrador de datos Agilent 34970 para supervisar la corriente de derivación y la tensión de los terminales de la batería a intervalos de 40 milisegundos de 0 a 30 segundos. El “circuito de cortocircuito” tenía una resistencia de 1,80 mili-ohmios, medida con un micro-ohmímetro Biddle DLRO. No se midió la inductancia del circuito.