Conectar baterias en paralelo de diferente amperaje

baterías desparejadas en paralelo

Ahora bien, poner dos pares de circuitos RC en paralelo no plantea ningún problema. Por eso podemos arrancar coches con baterías de plomo sin riesgo, a diferencia de las celdas de Li-Ion que tienen un efecto de tensión PTC y pueden provocar corrientes de circulación excesivas.
El modelo que he utilizado utiliza la tensión de la célula de 0% SoC aunque sabemos que la ESR también aumenta bruscamente a 0% SoC, no lo he mostrado. Así que si una batería más débil se agota o decae bajo carga mucho más rápido, contribuye con mucha menos corriente sin ser una carga para la otra batería. Mientras los voltajes de las celdas compartidas se mantengan en un rango saludable, opera como si fuera una sola batería aunque en realidad sería un conjunto 6S2P.

estado de la batería en la conexión en paralelo

Es una mala práctica conectar las baterías en serie cuando no tienen la misma capacidad. La batería de menor capacidad se vaciará antes que la de mayor capacidad, con lo que la tensión de la batería más pequeña será menor. En ese momento las cosas empezarán a ponerse interesantes, ya que la batería más grande empezará a cargar la más pequeña a través del circuito conectado y con voltaje invertido. La célula no está diseñada para ser invertida y cargada y pueden ocurrir cosas malas, por ejemplo: fugas de ácido y explosión. Ninguna de estas situaciones es deseable. Esta es también la razón por la que la mayoría de los manuales de los dispositivos que funcionan con pilas instan a sustituir todas las pilas al mismo tiempo.
Es cierto, y uno de los principales problemas viene cuando estamos cargando esas baterías y como están conectadas en serie la batería con la mínima capacidad se carga primero y su resistencia aumenta al igual que su voltaje y si estamos usando cargadores inteligentes para cargarlas sentirá que las baterías están cargadas y dejará de cargar. y nos quedaremos con la batería grande sin cargar…

cálculo de la tensión de las baterías en paralelo

Tengo 4 baterías SLA de 12V 20 Ah, 2 de 12V 7 Ah y 2 de 12V 8,5 Ah. Si las pusiera en serie para obtener 24V y luego en paralelo para obtener 55,5 Ah, ¿sería seguro y funcionaría? Además, ¿las baterías VRLA y SLA son lo mismo? Ya que las baterías de 8,5 Ah dicen VRLA mientras que el resto dicen SLA. Pienso ponerlas en un SAI CyberPower CP1500PFCLCD.
Vale, parece que es una mala idea, me quedaré con las baterías por defecto dentro de él. Prefiero tener una casa a la que volver que un extra de 30-45m de poder usar mi ordenador en una tormenta.
Una batería VRLA es una SLA que utiliza válvulas para controlar la recombinación del hidrógeno y el oxígeno en agua, después de que se haya electrolizado durante la carga. Esto permite elevar ligeramente el voltaje de carga en comparación con una batería SLA “convencional”, cuyo voltaje debe mantenerse por debajo del punto de electrólisis para evitar la formación de gases.
La mayoría de las baterías SLA modernas (¿todas?) son VRLA, por lo que sus baterías “SLA” probablemente sean VRLA. Los dos tipos principales de VRLA son las de gel (electrolito gelificado) y las de AGM (fibra de vidrio absorbente). Tienen características ligeramente diferentes que las hacen mejores para ciertas aplicaciones.

peligro de cableado de las baterías en paralelo

Tengo 4 baterías SLA de 12V 20 Ah, 2 de 12V 7 Ah y 2 de 12V 8,5 Ah. Si las pongo en serie para obtener 24V y luego en paralelo para obtener 55,5 Ah, ¿sería seguro y funcionaría? Además, ¿las baterías VRLA y SLA son lo mismo? Ya que las baterías de 8,5 Ah dicen VRLA mientras que el resto dicen SLA. Pienso ponerlas en un SAI CyberPower CP1500PFCLCD.
Vale, parece que es una mala idea, me quedaré con las baterías por defecto dentro de él. Prefiero tener una casa a la que volver que un extra de 30-45m de poder usar mi ordenador en una tormenta.
Una batería VRLA es una SLA que utiliza válvulas para controlar la recombinación del hidrógeno y el oxígeno en agua, después de que se haya electrolizado durante la carga. Esto permite elevar ligeramente el voltaje de carga en comparación con una batería SLA “convencional”, cuyo voltaje debe mantenerse por debajo del punto de electrólisis para evitar la formación de gases.
La mayoría de las baterías SLA modernas (¿todas?) son VRLA, por lo que sus baterías “SLA” probablemente sean VRLA. Los dos tipos principales de VRLA son las de gel (electrolito gelificado) y las de AGM (fibra de vidrio absorbente). Tienen características ligeramente diferentes que las hacen mejores para ciertas aplicaciones.