Baterias solares de segunda mano

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Los sistemas de energía solar suelen estar compuestos por baterías y paneles solares, herramientas de montaje y un sistema de control del rendimiento general. La energía del sol es recogida por los paneles que envían la energía convertida al inversor desde el que se puede utilizar la electricidad en el hogar, la oficina o la zona industrial. Estos sistemas se utilizan más popularmente como respaldo entre los propietarios de viviendas, ya que la mayoría de ellas están conectadas a la red eléctrica. Sin embargo, muchas personas buscan un sustituto para su suministro de electricidad. Una de las razones por las que la gente se pasa a la energía solar es para evitar los altos costes energéticos.
Hay muchos tipos de baterías solares que se utilizan como respaldo para las cargas críticas en los momentos en que la red eléctrica experimenta un fallo. Tanto si está interesado en instalar una energía de reserva instantánea como un SAI o una de alta potencia, puede elegir entre los diferentes tipos de baterías solares que puede utilizar para su sistema. Las baterías solares cargadas por estos paneles están diseñadas para servir de servicio auxiliar a la red.

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Baterías baratas, usadas, reacondicionadas, recicladas y de segunda vida para vehículos eléctricos y almacenamiento solar Está claro que va a surgir un mercado sólido en torno a la reparación/sustitución/reciclaje de baterías para vehículos eléctricos y solares. La cuestión es quién se beneficiará de este mercado. El futuro que preveo (que también implica muchas suposiciones por mi parte) es uno en el que unas cuantas partes implicadas conforman un ecosistema de reciclaje de baterías de circuito cerrado.
Este escenario se centra únicamente en las baterías de iones de litio, pero una tecnología diferente, como las baterías de agua salada, las baterías de flujo, etc., podría crear una divergencia entre las baterías de los vehículos eléctricos y las solares y también crear situaciones imprevistas de reparación/reacondicionamiento/reciclaje que no se aplican a las baterías de iones de litio.
Al igual que ocurre con los iPhones o los coches, el “distribuidor” siempre puede sustituir o (posiblemente) reparar las baterías. Este sería el fabricante original para los vehículos eléctricos (Tesla) y el instalador solar o el fabricante de baterías para las baterías solares (SunRun, Tesla, Panasonic). Esta opción siempre será la más cara, pero también la más acorde con las garantías y las mejores prácticas.

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Por favor, pueden explicarme cómo puedo probar las baterías de segunda mano. Veo algunas ofertas de baterías de segunda mano y me gustaría saber cómo probar la batería antes de comprarlas, para no estar comprando una batería dudosa / muerta.
Mi primera batería fue una batería de carretilla elevadora de 510Ahr/24V de chatarra. Lo que me enseñó mucho sobre las baterías en general. Abusé de ellas y las usé durante 3 años. Lo suficientemente barato como para aprender las duras lecciones. No perdí ni el amor ni el dinero en esa bestia.
Mi último juego fue de Enersys F170Ahr AGM de 12V usadas. Simplemente probé el IR, el voltaje de reposo e hice una prueba de carga rápida en ellos con un probador de carga automotriz barato de 40 dólares. Hice una rápida comparación de las especificaciones con las nuevas. La mayoría mantuvo un buen voltaje bajo carga, así que cargué el camión con 36. Los cargué todos y los probé de nuevo… 12 no pasaron el corte así que regresaron a su lugar de descanso. PERO. Mis 24 hallazgos decentes de chatarra duraron casi 10 años por 500 dólares. Los probé cada 2-3 meses y mantuve un registro de ellos. Por supuesto, 20 de los 24 han fallado a lo largo de los años y los he ido desconectando poco a poco. Finalmente los 4 restantes están casi acabados. 100Ahr de los 340Ahr nominales. Así que el tiempo de actualización a LiFePo4, cuando alguna vez deben llegar.