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La batería AGM y la batería estándar de plomo-ácido son técnicamente iguales en cuanto a su química de base. Ambas utilizan placas de plomo y una mezcla de electrolito de ácido sulfúrico y agua y tienen una reacción química que produce hidrógeno y oxígeno como subproducto.
La batería de plomo-ácido inundada (FLA) utiliza placas de plomo sumergidas en un electrolito líquido. Los gases producidos durante su reacción química se expulsan a la atmósfera, lo que provoca una cierta pérdida de agua. Por ello, los niveles de electrolito deben reponerse regularmente.
La batería AGM utiliza esteras de fibra de vidrio intercaladas entre placas de plomo. De ahí viene el nombre de la batería: estera de vidrio absorbente (AGM). La estera de vidrio absorbe la solución electrolítica, manteniéndola suspendida en su lugar, de modo que no fluye libremente.
La batería AGM no necesita mantenimiento y puede colocarse en zonas más cerradas, ya que no emite gases, excepto la ventilación ocasional. Es adecuada para su uso en vehículos con baterías en los maleteros y debajo de los asientos o en lugares donde el mantenimiento puede ser difícil de realizar.
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Una batería de ciclo profundo es una batería diseñada para ser descargada a fondo con regularidad utilizando la mayor parte de su capacidad. El término se utiliza tradicionalmente para las baterías de plomo-ácido con el mismo factor de forma que las baterías de los automóviles; y se contrasta con las baterías de arranque o “de arranque” de los automóviles, diseñadas para suministrar sólo una pequeña parte de su capacidad en una ráfaga corta y de alta corriente para arrancar el motor.
En el caso de las baterías de plomo-ácido de ciclo profundo existe una correlación inversa entre la profundidad de descarga (DOD) de la batería y el número de ciclos de carga y descarga que puede realizar;[1] con una “profundidad de descarga” media de alrededor del 50% sugerida como la mejor para el almacenamiento frente al coste[2].
Las tecnologías más nuevas que las tradicionales de plomo-ácido (como las baterías de iones de litio) se están convirtiendo en habituales en tamaños más pequeños en usos como los teléfonos inteligentes y los ordenadores portátiles. Las nuevas tecnologías también están empezando a ser comunes en el mismo factor de forma que las baterías de plomo-ácido para automóviles, aunque con un gran sobreprecio[3].
La diferencia estructural entre las baterías de ciclo profundo y las de arranque de plomo-ácido radica en las placas de las baterías de plomo. Las placas de las baterías de ciclo profundo tienen placas activas más gruesas, con material de pasta activa de mayor densidad y separadores más gruesos. Las aleaciones utilizadas para las placas de una batería de ciclo profundo pueden contener más antimonio que las de las baterías de arranque[4] Las placas más gruesas de la batería resisten la corrosión a través de ciclos de carga y descarga prolongados.
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Ya ha oído el término batería AGM y puede que incluso sepa que significa “Absorbent Glass Mat”. Pero, ¿qué significa realmente “Absorbent Glass Mat” (AGM) y cómo mejora el rendimiento de la batería con respecto a las baterías de plomo-ácido estándar?
Repasemos algunos aspectos básicos de la construcción de las baterías SLA (de plomo-ácido selladas). Todas las baterías SLA se componen de placas de plomo (positivo y negativo) y electrolito que se organizan en “celdas” y se colocan en una caja de batería. Algunas de estas baterías también están reguladas por válvulas, lo que permite el escape de pequeñas cantidades de gas que se produce durante el proceso de recombinación durante la carga. Aunque estas baterías permiten el escape de gases, son baterías a prueba de derrames (a veces llamadas de plomo-ácido reguladas por válvula o VRLA), y permiten un funcionamiento seguro en casi cualquier posición (la única limitación es que no se recomienda utilizarlas boca abajo). Al estar selladas, no es necesario añadir electrolito después del proceso de fabricación, y los gases que se generan entran en un ciclo de recombinación.