Tipos de diferenciales electricos

wikipedia

Como la mayoría de los elementos de los automóviles modernos, el sencillo engranaje conocido como diferencial ha sido objeto de constantes perfeccionamientos y experimentos, lo que ha dado lugar a una serie de tipos, cada uno con sus propias ventajas e inconvenientes.
El concepto de diferencial, es decir, permitir que las ruedas montadas en el mismo eje giren independientemente unas de otras, es un diseño antiguo, y el primer caso conocido de su uso se registró en China durante el primer milenio antes de Cristo.
Aunque esto fue mucho antes de la invención del automóvil, las carretas, los carros y los carruajes seguían sufriendo el mismo problema de que una rueda resbalaba o se arrastraba en las curvas, lo que aumentaba el desgaste y dañaba las carreteras.
La llegada de los motores que impulsan las ruedas delanteras o traseras para propulsar un vehículo en lugar de simplemente arrastrarlas a través de un caballo añadió un nuevo problema a superar: cómo permitir la rotación independiente sin dejar de impulsar ambas ruedas.
Los primeros automóviles no se molestaron en intentarlo, simplemente accionaban una sola rueda en un eje independiente. Pero esto no era lo ideal, ya que no tenían suficiente potencia y tenían frecuentes problemas de tracción en cualquier terreno que no fuera firme y llano.

unidad diferencial

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Diferencial de deslizamiento limitado» – noticias – periódicos – libros – scholar – JSTOR (diciembre de 2016) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
Un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) es un tipo de diferencial que permite que sus dos ejes de salida giren a diferentes velocidades, pero limita la diferencia máxima entre los dos ejes. Los diferenciales de deslizamiento limitado se conocen a menudo por la marca genérica Positraction, una marca propiedad de General Motors.
Esta sección no cita ninguna fuente. Por favor, ayude a mejorar esta sección añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado. (Diciembre de 2016) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
Las ventajas del LSD en los automóviles de alta potencia y tracción trasera se demostraron durante la era de los «Muscle-Car» de Estados Unidos, desde mediados de los años 60 hasta principios de los 70. Los coches de esta época solían tener tracción trasera y no contaban con suspensión independiente para los neumáticos traseros (sino que utilizaban un eje vivo). Con un eje vivo, cuando se aplica un par elevado a través del diferencial, la tracción en el neumático trasero derecho es menor, ya que el eje quiere girar naturalmente con la torsión del eje de transmisión (pero se mantiene inmóvil al estar montado en el bastidor del vehículo). Esto acuñó los términos «una rueda pelada» o «un neumático incendiado». Por ello, los «Muscle-Cars» con LSD o «posi» (tracción positiva) tenían una clara ventaja sobre sus homólogos con ruedas giratorias.

tipos de diferencial de deslizamiento limitado

Definición: El relé cuyo funcionamiento depende de la diferencia de fase de dos o más magnitudes eléctricas se conoce como relé de protección diferencial. Funciona según el principio de comparación entre el ángulo de fase y la magnitud de las mismas magnitudes eléctricas.
Por ejemplo: Consideremos la comparación de la corriente de entrada y de salida de la línea de transmisión. Si la magnitud de la corriente de entrada de la línea de transmisión es mayor que la de la corriente de salida, significa que la corriente adicional fluye a través de ella debido a la falla. La diferencia en la corriente puede operar el relé de protección diferencial.
El relé de protección diferencial se utiliza para la protección del generador, el transformador, el alimentador, el motor grande, las barras colectoras, etc. A continuación se presenta la clasificación del relé de protección diferencial.
Un relé que detecta y opera la diferencia de fase entre la corriente que entra en el sistema eléctrico y la corriente que sale del sistema eléctrico se llama relé diferencial de corriente. En la figura siguiente se muestra una disposición del relé de sobrecorriente conectado para operar como un relé diferencial.

diferencial torsen

Cuando hablamos de protección eléctrica, los dos elementos que naturalmente nos vienen a la mente son el disyuntor divisor y el interruptor diferencial. Pero también ocurre que hablamos de un disyuntor diferencial (un «disyuntor diferencial» o un «diferencial eléctrico») y este término se utiliza a menudo de forma incorrecta.
Entender qué es un interruptor diferencial en electricidad.Por qué y cuándo utilizarlo en el cuadro eléctrico.Cómo elegirlo.Cómo conectar y asegurar un interruptor diferencial eléctrico.Qué es un interruptor diferencial:Recordatorio sobre las protecciones de la instalación eléctrica:Antes de pasar directamente al interruptor diferencial, recordaré dos nociones de protección que son fundamentales en la instalación eléctrica:
La protección de los bienes (aparatos conectados a las tomas de corriente).La protección de las entidades naturales.La protección de los bienes:La proporciona el disyuntor magnetotérmico (también se habla de disyuntor divisor, portafusibles, disyuntor pero también de «plomo eléctrico»).

->   Cuantos amperios son 100w