Regulador de corriente moto

Amperios de salida del alternador de la motocicleta

Un rectificador es un componente esencial en el sistema de carga de una motocicleta. Junto con el alternador y la batería, el rectificador forma el núcleo del sistema de carga de las motos. El sistema de carga se utiliza para hacer funcionar varios accesorios eléctricos en una motocicleta y, por lo tanto, desempeña un papel vital incluyendo el arranque de la motocicleta.
Entonces, ¿arrancará una moto con un rectificador defectuoso? Un rectificador convierte la corriente alterna (CA) en corriente continua (CC) para cargar la batería. Un rectificador defectuoso hace que la batería no se cargue y, por lo tanto, acabará agotando su carga. Dado que las motocicletas necesitan la energía de la batería para arrancar, un rectificador defectuoso hará que la motocicleta no pueda arrancar.
Un rectificador es un dispositivo electrónico que convierte la corriente alterna (CA) en corriente continua (CC). La corriente alterna es la que invierte su dirección periódicamente, mientras que la corriente continua fluye en una sola dirección.
Ahora bien, ¿qué hace este rectificador en una moto? La misma función que cumple en cualquier otro aparato. En una moto, cuando el motor está en marcha, habrá un alternador que genera corriente alterna (CA) en el sistema.

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Esquema del sistema de carga de la moto

Las motocicletas y otros vehículos de dos ruedas han sido bastante populares en los países en vías de desarrollo, y ahora las emisiones de los vehículos pequeños se están convirtiendo en un tema de gran importancia. La posición de un vehículo de dos ruedas para el usuario en términos de finanzas individuales es el equivalente a un K-car (kei-jidosha) en Japón. Al comprar uno y teniendo en cuenta también el precio de la gasolina, es dos veces mayor que en Japón, relativamente. Sin embargo, al adquirir una motocicleta y ampliar el área de actividad del usuario, esto conlleva más oportunidades de ingresos. En consecuencia, hay una creciente demanda de motocicletas pequeñas y otros vehículos de dos ruedas que sean asequibles.
El «faro (H/L)» de la parte delantera de una motocicleta no puede ser ignorado. Su diseño cambia por completo el aspecto y la sensación de una motocicleta y otros vehículos de dos ruedas. En las motocicletas de gran tamaño, se ha adoptado un LED para la válvula H/L con el fin de dar al producto un mayor atractivo, por su diseño superior, su mayor duración o su bajo consumo. Sin embargo, este cambio a un LED ha aparecido en motocicletas más pequeñas y otros vehículos de dos ruedas.

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Solución de problemas del sistema de carga de la motocicleta

Dana HooshmandPiloto, hacker y autodidacta de todo. He vivido en una docena de países, hablo casi el mismo número de idiomas, puedo levantar una motocicleta, hacer un buen capuchino y hacer un gran truco de cartas.
Conversiones rápidas entre unidades imperiales y métricas para la potencia, el par y el kilometraje.2 ComentariosDeja una respuesta Cancelar respuestaTu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados *Comentario *Nombre *Correo electrónico *Sitio web Guarda mi nombre, correo electrónico y sitio web en este navegador para la próxima vez que comente.

Regulador de tensión para moto

Tener un regulador rectificador que funcione es uno de los elementos clave para mantener una motocicleta sana y fiable.  El rectificador-regulador convierte la corriente alterna en corriente continua, lo que permite al alternador cargar la batería, y controla la cantidad de energía suministrada a la batería. Sin un rectificador-regulador que funcione, el resultado sería una batería débil, muerta o sobrecargada. En el caso de que experimente estos síntomas, se puede utilizar un multímetro digital para comprobar el funcionamiento del rectificador. Este comprobador de mano le permite probar el voltaje y le ayudará a determinar si el rectificador debe ser reemplazado.
Ajuste su multímetro para medir la tensión continua y conecte los cables positivo y negativo a los terminales de la batería correspondientes. La batería debería estar cargada, dando una lectura de aproximadamente 12,5-12,9 voltios de CC (compruebe las especificaciones de su batería en particular para conocer los números exactos).
Si las lecturas no están dentro del rango normal, es el momento de empezar a probar los componentes del sistema de carga. Ricks Motorsport Electrics ofrece los rectificadores-reguladores OEM más fiables de la industria, incluyendo una línea completa diseñada exclusivamente para trabajar también con baterías de iones de litio. Haga clic aquí para obtener más información.

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