Que es un rele termico

relé mecánico

Un relé de sobrecarga es un dispositivo eléctrico utilizado para proteger un motor eléctrico del sobrecalentamiento. La seguridad del motor debe ser adecuada. El motor eléctrico puede funcionar de forma segura con la ayuda de un relé de sobrecarga, un fusible o un disyuntor. Pero este relé proporciona protección al motor. Cuando un disyuntor o fusible protege el circuito.
El fusible, al igual que el disyuntor, está diseñado para detectar la sobrecorriente dentro del circuito. El relé está diseñado para detectar el sobrecalentamiento cuando el motor eléctrico se calienta. Por ejemplo, un relé de sobrecarga puede ser explorado sin disparar el CB (disyuntor). Uno no restablece al otro. En el artículo de hoy, vamos a discutir el tipo de relé de sobrecarga y su visión general.
Definición: Un relé de sobrecarga se puede definir como algo que es un dispositivo eléctrico diseñado principalmente para imitar un prototipo de calentamiento de un motor eléctrico. Así como cuando el dispositivo de detección de calor en el relé recibe una temperatura fija, rompe la corriente.

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Introducción Ⅰ Principio de funcionamiento y estructura del relé térmico 1.1 Función y clasificación del relé térmico 1.2 Características de protección y principio de funcionamiento del relé térmico Ⅱ Principio de selección y ajuste del relé térmico 2.1 Descripción de la selección del relé térmico 2.2 Selección del tipo de relé térmico 2.3 Selección de la corriente nominal del relé térmico 2.4 Selección de la corriente de ajuste del elemento térmico 2.5 Selección del relé térmico 2.4 Selección de la corriente de ajuste del elemento térmico 2.5 Características de protección fiables y razonables del relé térmico 2.6 Otras consideraciones Ⅲ Otros asuntos que requieren atención 3.1 Dirección de instalación 3.2 Selección de los cables de conexión 3.3 Entorno de uso 3.4 Ajuste del relé térmico Ⅳ Preguntas frecuentes sobre el relé térmico
IntroducciónEl relé térmico es un dispositivo de protección. son dispositivos de protección. Se utiliza junto con un contactor para proteger los motores eléctricos. El principio básico de funcionamiento del relé térmico es que, cuando una tira bimetálica se calienta por una bobina de calentamiento que lleva la sobrecorriente del sistema, se dobla y hace contactos normalmente abiertos. Para saber más sobre los fundamentos térmicos sólo hay que consultar la siguiente nota.

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El transformador de corriente suministra la corriente a las bobinas del calentador. La energía térmica de las bobinas del calentador calienta las tiras bimetálicas. Las tiras bimetálicas están hechas de una aleación de níquel y acero. La aleación de níquel y acero tiene una alta resistividad del acero, y también están libres de envejecimiento térmico.
Cuando el sistema está en condiciones normales de funcionamiento, el muelle permanece recto. Cuando se produce un fallo en el sistema, el muelle bimetálico se calienta y se dobla. La tensión del muelle se libera, lo que dispara los contactos del relé. El contacto del relé energiza el circuito de disparo, por lo que los contactos del disyuntor se cierran. Así, el sistema permanece seguro.
El relé térmico se utiliza principalmente en el motor de inducción de jaula de ardilla de baja tensión y en el motor de CC de baja potencia. El relé térmico tiene una baja capacidad de sobrecarga.    Está diseñado para operar bajo 6 a 7 veces más que la corriente de carga completa.
Este tipo de relé no se utiliza en condiciones de cortocircuito. La corriente de cortocircuito aumenta la temperatura de las tiras bimetálicas debido a que los contactos del relé se cierran. El relé térmico se utiliza con el relé de cortocircuito o con el fusible de límite de tiempo.

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Los relés de sobrecarga térmica se instalan en el circuito principal cuando la protección electromecánica es suficiente. Esto protege el motor en caso de fallo de fase o sobrecarga. El relé de sobrecarga térmica no desconecta directamente la carga. En su lugar, activa uno o varios contactos auxiliares que desconectan el motor. La mayoría de los relés de sobrecarga térmica pueden montarse directamente en el contactor. Los relés de sobrecarga térmica tienen tres pines. Contienen un relé térmico -de ahí su nombre- que suele ser un elemento bimetálico. El calentamiento directo o indirecto causado por la sobrecarga dobla el desbloqueo bimetálico y el relé se dispara.

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