Compresor de aire de gasolina

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Los compresores de aire pueden considerarse una necesidad básica para muchos negocios, e incluso los propietarios de viviendas pueden encontrar usos prácticos y convenientes para ellos. Un compresor de aire es más que una herramienta para inflar los neumáticos de su coche, debe ser visto como una fuente de energía alternativa para su tienda o garaje. Los compresores típicos vienen en versiones de 1 o 2 cilindros para adaptarse a los requisitos de las herramientas que alimentan. A nivel de propietario/contratista, la mayoría de los modelos de 2 cilindros funcionan igual que las versiones de un solo cilindro, excepto que hay dos carreras por revolución en lugar de una. Algunos compresores comerciales de dos cilindros son compresores de dos etapas: un pistón bombea aire a un segundo cilindro que aumenta aún más la presión. Los compresores de aire utilizan un presostato para detener el motor cuando la presión del depósito alcanza un límite preestablecido, aproximadamente 125 psi para muchos modelos de una etapa. Sin embargo, la mayoría de las veces no se necesita tanta presión. Por lo tanto, la línea de aire incluirá un regulador que se ajustará a los requisitos de presión de la herramienta que esté utilizando. Un manómetro antes del regulador controla la presión del depósito y un manómetro después del regulador controla la presión de la línea de aire. Además, el depósito tiene una válvula de seguridad que se abre si el presostato funciona mal. El presostato también puede incorporar una válvula de descarga que reduce la presión del depósito cuando se apaga el compresor.

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Los compresores son similares a las bombas: ambos aumentan la presión de un fluido y ambos pueden transportarlo por una tubería. Como los gases son comprimibles, el compresor también reduce el volumen de un gas. Los líquidos son relativamente incompresibles; aunque algunos pueden comprimirse, la acción principal de una bomba es presurizar y transportar líquidos.
Muchos compresores pueden ser escalonados, es decir, el fluido se comprime varias veces en pasos o etapas, para aumentar la presión de descarga. A menudo, la segunda etapa es físicamente más pequeña que la primaria, para acomodar el gas ya comprimido sin reducir su presión. Cada etapa comprime aún más el gas y aumenta su presión y también su temperatura (si no se utiliza la refrigeración entre etapas).
Un compresor de desplazamiento positivo es el sistema que comprime el aire por el desplazamiento de un enlace mecánico reduciendo el volumen (ya que la reducción de volumen debida a un pistón en termodinámica se considera como desplazamiento positivo del pistón)[vago].

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Un compresor de aire es un dispositivo neumático que convierte la energía (mediante un motor eléctrico, un motor diésel o de gasolina, etc.) en energía potencial almacenada en aire presurizado (es decir, aire comprimido). Mediante uno de varios métodos, un compresor de aire introduce cada vez más aire en un depósito, aumentando la presión. Cuando la presión del tanque alcanza su límite superior, el compresor de aire se apaga. La energía contenida en el aire comprimido se puede utilizar para una variedad de aplicaciones, utilizando la energía cinética del aire cuando se libera y el tanque se despresuriza. Cuando la presión del tanque alcanza su límite inferior, el compresor de aire se enciende de nuevo y vuelve a presurizar el tanque.
En otra forma de clasificación, hay dos tipos principales de compresores de aire: con inyección de aceite y sin aceite. El sistema sin aceite (o Oil-Free) está más desarrollado técnicamente y suministra aire de mejor calidad para aplicaciones críticas en las que no se puede tolerar la contaminación por aceite (como la producción de alimentos y medicamentos), aunque es más caro, más ruidoso y dura menos que las bombas lubricadas con aceite.

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