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En 2027, un tercio de la flota de autobuses de la EMT de Madrid será eléctrica y los otros dos tercios estarán formados por autobuses de gas. Mientras tanto, se han puesto en marcha dos líneas de cero emisiones (y cero costes) y la empresa ha aprobado una inversión de 35 millones de euros para la compra de 50 nuevos autobuses eléctricos.  Y en el horizonte hay unas nuevas cocheras futuristas con capacidad para 330 autobuses eléctricos a batería.
Alfonso Sánchez Vicente, director general de la EMT de Madrid, desgranó en una entrevista con la Revista Viajeros las estrategias de la empresa, aunque el impacto de la dramática situación del Coronavirus en el país podría afectar a los proyectos a corto plazo.
En la entrevista realizada por Revista Viajeros, Sánchez es citado así:  «En la actualidad, los autobuses a gas son una parte importante de nuestra flota. El objetivo es sustituir los pocos diésel que nos quedan por 50 unidades eléctricas cada año en esta legislatura, y duplicar estas cifras en la siguiente. De este modo, en 2027, un tercio de nuestra flota será eléctrica y los otros dos tercios serán vehículos de gas».

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En la capital española, Madrid, la empresa municipal de transporte público EMT ha inaugurado la primera ‘Línea Cero’, que funciona exclusivamente con autobuses eléctricos y que, además, puede utilizarse de forma gratuita. Esta primera «línea cero» funciona con diez autobuses eléctricos del fabricante español Irizar.
El recorrido de los autobuses eléctricos discurre principalmente por la Gran Vía, la principal arteria de la ciudad. Circulará por la calle Alcalá, en el este, y por la calle Princesa, entre Atocha y Moncloa, en el oeste, según un comunicado de prensa adjunto. En días laborables, las paradas de la «Línea Cero» se realizarán cada siete u ocho minutos en hora punta, y cada diez minutos los sábados y festivos.
Se utilizarán diez ejemplares del modelo «ie bus» de Irizar. Los vehículos, de doce metros de longitud, tienen 28 plazas y pueden transportar un total de 75 pasajeros. Según el comunicado de prensa, el motor de 230 kW de los autobuses eléctricos está alimentado por cinco baterías cada uno. La autonomía es de «entre 100 y 150 kilómetros en función del ciclo de conducción y de las condiciones meteorológicas, lo que en una ciudad con mucho tráfico como Madrid corresponde a un tiempo de viaje de 17 horas», según el fabricante.

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