Regulador de voltaje 12v

Regulador de tensión de 12v para coche

Este potente regulador elevador/descensor produce eficazmente una salida fija de 12 V a partir de tensiones de entrada de entre 3 V y 30 V, a la vez que permite una corriente de salida típica de hasta 2 A cuando la tensión de entrada está cerca de la tensión de salida y ofrece eficiencias típicas del 80% al 90%. Su capacidad para convertir tensiones de entrada tanto altas como bajas lo hace útil para aplicaciones en las que la tensión de alimentación puede variar mucho, como en el caso de las baterías que empiezan por encima pero se descargan por debajo de la tensión regulada.
La flexibilidad en la tensión de entrada que ofrecen estos reguladores es especialmente adecuada para aplicaciones alimentadas por baterías en las que la tensión de la batería comienza por encima de la tensión de salida deseada y cae por debajo del objetivo a medida que la batería se descarga.
Este regulador lleva incorporada una protección contra la tensión inversa, una protección contra la sobrecorriente, un apagado térmico (que suele activarse a 165°C) y un bloqueo por baja tensión que hace que el regulador se apague cuando la tensión de entrada es inferior a 2,5 V (típica).
La tensión de entrada, VIN, debe estar entre 2,9 V y 32 V. Las tensiones de entrada más bajas pueden hacer que el regulador se apague o se comporte de forma errática; las tensiones de entrada más altas pueden destruir el regulador, por lo que debe asegurarse de que el ruido en la entrada no sea excesivo. 32 V debe tratarse como la tensión de entrada máxima absoluta. Nuestra tensión máxima de funcionamiento recomendada es de 30 V, que es el límite de la protección contra la tensión inversa.

Circuito regulador de tensión de 12v

Este potente regulador elevador/descensor produce eficientemente una salida fija de 12 V a partir de tensiones de entrada entre 3 V y 30 V, al tiempo que permite una corriente de salida típica de hasta 2 A cuando la tensión de entrada está cerca de la tensión de salida y ofrece eficiencias típicas del 80% al 90%. Su capacidad para convertir tensiones de entrada tanto altas como bajas lo hace útil para aplicaciones en las que la tensión de alimentación puede variar mucho, como en el caso de las baterías que empiezan por encima pero se descargan por debajo de la tensión regulada.

Cableado del regulador de voltaje de 12v

Este es el regulador de voltaje básico L7812, un regulador positivo de tres terminales con un voltaje de salida fijo de 12V. Este regulador fijo proporciona una regulación local, limitación de corriente interna, control de apagado térmico y protección de zona segura para su proyecto. Cada uno de estos reguladores de voltaje puede emitir una corriente máxima de 1,5A.
Nivel de habilidad: Noob – Se requiere algo de soldadura básica, pero se limita a unos pocos pines, soldadura básica de agujeros pasantes, y un par (si alguno) de componentes polarizados. Un soldador básico es todo lo que necesitas.
Nivel de habilidad: Competente – Tendrá que consultar una hoja de datos o un esquema para saber cómo utilizar un componente. Su conocimiento de una hoja de datos sólo requerirá características básicas como los requisitos de energía, los pinouts, o el tipo de comunicaciones. Además, es posible que necesite una fuente de alimentación de más de 12 V o más de 1 A de corriente.

Regulador de voltaje de 12v rectificador

El problema de utilizar una resistencia es que su caída de tensión varía en función de la corriente que consuma el motor. A 60mA necesitarías (18V-12V)/0,06A = 100&ohm, pero a 300mA necesitarías (18V-12V)/0,3A = 20&ohm.
Si utilizas una resistencia de 100&ohmios, el motor obtendrá el voltaje correcto a 60mA, por lo que no se sobreacelerará, pero bajo carga se ralentizará a medida que la corriente aumente y el voltaje disminuya. La corriente máxima que puede consumir es inferior a 18V/100&ohm = 180mA (menos porque el motor tiene una resistencia interna que limita aún más la corriente), momento en el que se calará.
Como el par es proporcional a la corriente, la resistencia en serie también limita el par máximo. Sin embargo, esto no es necesariamente malo, ya que ayuda a proteger el motor de quemarse o dañar el sistema de accionamiento cuando se sobrecarga. Si no le importa que el motor se ralentice bajo carga y no necesita todo el par, entonces una resistencia de 100&ohmios puede estar bien.
Usando una resistencia de 20&ohmios el motor obtendrá el voltaje correcto cuando esté completamente cargado, pero un voltaje más alto cuando la carga se reduzca. En vacío la resistencia de 20&ohmios sólo dejará caer 20*0,06 = 1,2V, por lo que el motor obtendrá 18-1,2 = 16,8V lo que hará que gire un 40% más rápido de lo normal. Esta alta velocidad podría hacer que se pierda un devanado y/o dañar el conmutador y las escobillas.