Bateria de ciclo profundo

Pila alcalina

Una batería de ciclo profundo es una batería diseñada para ser descargada a fondo con regularidad utilizando la mayor parte de su capacidad. El término se utiliza tradicionalmente para las baterías de plomo-ácido con el mismo factor de forma que las baterías de los automóviles; y se contrasta con las baterías de arranque o «de arranque» de los automóviles, diseñadas para suministrar sólo una pequeña parte de su capacidad en una breve ráfaga de alta corriente para arrancar el motor.
En el caso de las baterías de plomo-ácido de ciclo profundo existe una correlación inversa entre la profundidad de descarga (DOD) de la batería y el número de ciclos de carga y descarga que puede realizar;[1] con una «profundidad de descarga» media de alrededor del 50% sugerida como la mejor para el almacenamiento frente al coste[2].
Las tecnologías más nuevas que las tradicionales de plomo-ácido (como las baterías de iones de litio) se están convirtiendo en habituales en tamaños más pequeños en usos como los teléfonos inteligentes y los ordenadores portátiles. Las nuevas tecnologías también están empezando a ser comunes en el mismo factor de forma que las baterías de plomo-ácido para automóviles, aunque con un gran sobreprecio[3].
La diferencia estructural entre las baterías de ciclo profundo y las de arranque de plomo-ácido radica en las placas de las baterías de plomo. Las placas de las baterías de ciclo profundo tienen placas activas más gruesas, con material de pasta activa de mayor densidad y separadores más gruesos. Las aleaciones utilizadas para las placas de una batería de ciclo profundo pueden contener más antimonio que las de las baterías de arranque[4] Las placas más gruesas de la batería resisten la corrosión a través de ciclos de carga y descarga prolongados.

Batería de ciclo profundo vs batería de coche

Sólo se utiliza una parte relativamente pequeña de la capacidad de la batería, que es recuperada por el alternador del vehículo. Las baterías de coche tienen rejillas de plomo más finas y material activo para maximizar la superficie de las placas, proporcionando una mayor potencia de arranque. Sin embargo, no son adecuadas para proporcionar largos periodos de energía.
En lugar de proporcionar grandes ráfagas de potencia durante cortos periodos de tiempo, están especialmente diseñadas para proporcionar una potencia sostenida con un menor consumo de corriente durante largos periodos de tiempo. Los ciclos repetidos no causan el mismo nivel de daño que sufriría una batería de coche durante el mismo uso.

Batería de plomo

Las baterías de arranque son los velocistas del mundo de las baterías. Están diseñadas para suministrar una gran cantidad de energía durante un corto periodo de tiempo. El objetivo suele ser suministrar la energía necesaria para poner en marcha algo, como un motor, que luego funciona con gasolina.
No están diseñadas para descargarse mucho antes de ser recargadas y una descarga profunda puede perjudicar la vida útil y el rendimiento de la batería. Este es el tipo de batería que encontrarás en un coche. Una vez que el motor se pone en marcha, el alternador comienza a cargar la batería de nuevo hasta la carga completa.
Se trata de baterías de ciclo profundo, los corredores de maratón del mundo de las baterías. En lugar de una breve ráfaga de mucha energía, suministran una cantidad menor de energía pero durante un periodo de tiempo mucho más largo. En este caso, las baterías se utilizan para hacer funcionar el vehículo en lugar de la gasolina.
Las baterías de doble uso se encargan tanto del arranque como de los ciclos, lo que las convierte en una excelente opción cuando se trabaja con poco espacio. Proporcionan un potente amperaje de arranque para facilitar la puesta en marcha, y un servicio de bajo consumo de amperios para una potencia auxiliar fiable. Un ejemplo perfecto de esto sería la serie HP de RELiON de baterías de litio que están diseñadas para arrancar y mantener el funcionamiento.

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Sólo se utiliza una parte relativamente pequeña de la capacidad de la batería, que es restituida por el alternador del vehículo. Las baterías de coche tienen rejillas de plomo más finas y material activo para maximizar la superficie de las placas, proporcionando una mayor potencia de arranque. Sin embargo, no son adecuadas para proporcionar largos periodos de energía.
En lugar de proporcionar grandes ráfagas de potencia durante cortos periodos de tiempo, están especialmente diseñadas para proporcionar una potencia sostenida con un menor consumo de corriente durante largos periodos de tiempo. Los ciclos repetidos no causan el mismo nivel de daño que sufriría una batería de coche durante el mismo uso.