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Uno de los retos más importantes en la actualidad es la descarbonización de la economía mundial. La clave para superar este reto es ampliar de forma consecuente las fuentes de energía renovable, así como el concepto de acoplamiento sectorial, es decir, integrar las energías renovables en la industria desarrollada, la energía y las infraestructuras de movilidad con soluciones Power-to-X utilizando hidrógeno verde. Generamos hidrógeno «verde» a partir de energías renovables mediante electrólisis PEM, y con ello hacemos una importante contribución a la transición energética mundial. La línea de productos Silyzer le ayuda a integrar en su proceso fuentes de energía fluctuantes como el sol y el viento. Estamos estableciendo los estándares cuando se trata de la generación sostenible de hidrógeno para el futuro. Desde la planificación y la puesta en marcha hasta el funcionamiento, le apoyamos como socio fiable con un concepto de servicio probado y adaptado a sus necesidades.
Las energías renovables desempeñan un papel cada vez más importante en todo el mundo. Es la columna vertebral de un sector energético sostenible y libre de CO2 y, por tanto, una tecnología clave para lograr la descarbonización en el año 2100. Su participación en la generación mundial de energía crece cada día. Pero, ¿cómo se pueden integrar las fuentes de energía fluctuantes, como el sol y el viento, en las redes existentes, en los procesos industriales en curso y en la movilidad individual flexible?

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16. Esto rompe las leyes de la termodinámica. Una falacia común es que se necesita más energía para producir el HHO que la energía que libera. Esto es cierto en parte cuando vemos sólo el proceso de electrólisis, pero cuando el gas HHO se mezcla con su combustible habitual dentro del motor, permite que las moléculas de combustible se quemen mejor y más eficientemente, liberando así mucha más energía que antes. Esta es la razón por la que funciona.
18. ¿Por qué sus kits cuestan menos que otros? Es porque fabricamos y producimos todos nuestros productos. Debido al gran volumen de unidades producidas podemos comprar materiales en grandes cantidades al mejor precio y agilizar nuestra producción y trasladar el ahorro a usted. No tendría sentido que tuviéramos el mejor producto si fuera tan caro que el consumidor medio no pudiera pagarlo.
19. ¿Puedo utilizar un modelo HHO más grande en mi coche? Sí, puede utilizar el modelo inmediato anterior para su coche. El ahorro de combustible no será mucho mayor pero la vida útil del generador aumentará mucho. Por la pequeña diferencia de precio entre los modelos quizás sea una buena inversión.

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Los costes asociados a las 40 tecnologías del hidrógeno utilizadas en 35 aplicaciones, incluidas las de calor y electricidad, podrían reducirse drásticamente en la próxima década a medida que continúe el aumento de la producción, distribución y fabricación de equipos y componentes de hidrógeno. En algunas aplicaciones, el hidrógeno podría llegar a ser competitivo con otras alternativas bajas en carbono, e incluso con las opciones convencionales. Éstas son las principales conclusiones de una evaluación exhaustiva de los costes de las aplicaciones del hidrógeno proporcionadas por la industria, que el Consejo del Hidrógeno -un organismo consultivo internacional a nivel de directores ejecutivos- destaca en un informe publicado el 20 de enero.
Los resultados ofrecen una visión importante de los crecientes esfuerzos para integrar el hidrógeno en el marco energético mundial. Como parte de los objetivos concertados de descarbonización, 18 gobiernos (cuyas economías representan el 70% del producto interior bruto mundial) han desarrollado estrategias detalladas para desplegar soluciones de hidrógeno, hasta enero. También la industria está prestando atención a la mejora de los costes asociados a la producción de hidrógeno «renovable» y al papel versátil que podría desempeñar el hidrógeno en los futuros sistemas energéticos.

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Si queremos contar con una infraestructura de transporte sostenible que incluya vehículos de pila de combustible de hidrógeno, debemos producir el portador de energía -el hidrógeno- en grandes cantidades a partir de fuentes de energía limpias y no fósiles, es decir, a partir de energías renovables. Entonces, ¿qué opciones tenemos exactamente para entrar en la senda del hidrógeno limpio y qué retos hay que superar en el camino?
Al planificar la flota de automóviles y camiones limpios y sin petróleo del futuro, prevemos una cartera de tecnologías de propulsión que incluye vehículos alimentados por biocombustibles, de propulsión eléctrica y de pila de combustible de hidrógeno (FCV).
Esta última es quizá la tecnología más difícil desde el punto de vista técnico, pero también la más atractiva por su capacidad de reducir drásticamente el consumo de petróleo, las emisiones de gases de efecto invernadero de CO2 y la contaminación del tubo de escape. Sin embargo, el hidrógeno no es una fuente de energía, sino un vector energético. Y para aprovechar plenamente sus ventajas, no debemos producirlo a partir de fuentes fósiles, sino de energías renovables.
El mundo produce hoy enormes cantidades de hidrógeno para fines industriales y comerciales, probablemente más de 50 millones de toneladas al año. Pero la mayor parte de esa producción se basa en la energía fósil, ya sea a partir de la reforma del gas natural o de la electrólisis con electricidad producida a partir del carbón, el gas natural, el petróleo o la energía nuclear.