Baterias de gel caracteristicas

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Las baterías AGM (Absorbed Glass Mat) y de gel son ejemplos de baterías VRLA (Valve Regulated Lead-Acid). También se conocen como baterías SLA (plomo-ácido sellado). Estas abreviaturas se refieren a las válvulas de seguridad de la tapa de la batería. En el lenguaje común, el término batería de gel se utiliza para indicar tanto las baterías AGM como las de gel. Las baterías AGM también pueden denominarse baterías de «membrana», «electrolito inerte» o «secas».
Las baterías VRLA se presentan en dos versiones distintas: Las baterías AGM y las baterías de gel. En las baterías de gel se añaden ciertos elementos -a menudo mezclas específicas de silicio- al ácido de la batería, transformando el electrolito en una sustancia similar al gel que no puede tener fugas. Al «perforar» canales en el gel, el oxígeno gaseoso se desplaza de la placa positiva a la negativa. Aquí se encuentra con el gas hidrógeno y se recombina en agua, liberando energía.  Las baterías de gel tienen una capacidad excelente, pero su resistencia al ácido ligeramente mayor las hace menos adecuadas para su uso como baterías de arranque. Son muy resistentes a las descargas excesivamente profundas, conservando su funcionamiento incluso cuando la batería se descarga hasta el 20% de su capacidad nominal.

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Con todos los tipos de baterías que hay en el mercado, puede ser difícil elegir el tipo adecuado para su aplicación. Le recomendamos que dedique unos minutos a conocer los 5 tipos de baterías más comunes.
Esta es la batería tradicional de arranque del motor, de tractor y de ciclo profundo. El electrolito líquido se mueve libremente en el compartimento de las celdas. El usuario tiene acceso a las celdas individuales y puede añadir agua destilada a medida que la batería se seca. Los usos más comunes son el arranque de motores y los diseños de ciclo profundo.
Las baterías inundadas son comunes y se encuentran en muchas aplicaciones, como las baterías de arranque de automóviles, las baterías de motocicletas, las baterías de ATV, las baterías de carros de golf y las baterías inundadas para sistemas solares y de respaldo de emergencia.
Este término puede referirse a un número de construcciones diferentes, incluyendo sólo una ligera modificación del estilo inundado. En ese caso, aunque el usuario no tenga acceso a los compartimentos de las celdas, la estructura interna sigue siendo básicamente la misma que la de una batería inundada. La única diferencia es que el fabricante se ha asegurado de que haya una cantidad suficiente de ácido en la batería para mantener la reacción química en condiciones normales de uso durante todo el periodo de garantía de la batería. Otros tipos de baterías de plomo-ácido también están selladas, como se explica a continuación. Los usos más populares son el arranque del motor y las aplicaciones de arranque limitado/ciclo profundo.

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Las baterías de gel son fuentes de alimentación autónomas para vehículos eléctricos y equipos especiales. Del rendimiento y la fiabilidad de la batería depende en gran medida el funcionamiento del coche eléctrico. ¿Cuál es la diferencia entre las baterías de gel y las baterías clásicas y qué se debe tener en cuenta al comprar este modelo? Considere en nuestro artículo.
Una batería de gel es una batería con un electrolito en forma de gel (líquido condensado con relleno de silicona). Este tipo de batería está totalmente sellada y no necesita mantenimiento. En los modelos ordinarios, el electrolito tiene forma de líquido: una mezcla de ácido sulfúrico + agua.
El periodo de funcionamiento de la batería de gel en condiciones óptimas es de unos 10 años. Disminuye durante el funcionamiento a temperaturas extremadamente bajas (-30 ° C) y excesivamente altas (más de +50 ° C). Además, un aumento de la temperatura aumenta la corrosión de las placas. La vida útil de la batería se reduce con una carga insuficiente constante, así como con una carga excesiva.
Cuando se cargan las baterías, deben seguirse ciertas recomendaciones: los dispositivos para baterías clásicas no pueden utilizarse para los modelos de gel. La corriente debe corresponder al 10% de la capacidad de la batería. La tensión no debe ser superior a 14,5 V, de lo contrario el gel se licuará y perderá sus propiedades de funcionamiento. Los parámetros de carga recomendados por el fabricante se indican en la línea de uso del ciclo.

batería de gel frente a batería tubular

Una batería de plomo-ácido regulada por válvula (VRLA), comúnmente conocida como batería de plomo-ácido sellada (SLA),[1] es un tipo de batería de plomo-ácido que se caracteriza por una cantidad limitada de electrolito (electrolito «muerto de hambre») absorbido en un separador de placas o formado en un gel; la proporción de las placas negativas y positivas para facilitar la recombinación de oxígeno dentro de la célula; y la presencia de una válvula de alivio que retiene el contenido de la batería independientemente de la posición de las células[2].
Hay dos tipos principales de baterías VRLA, las de vidrio absorbente (AGM) y las de gel (batería de gel)[3] Las células de gel añaden polvo de sílice al electrolito, formando una masilla espesa como el gel. Las baterías AGM (estera de vidrio absorbente) presentan una malla de fibra de vidrio entre las placas de la batería que sirve para contener el electrolito y separar las placas. Ambos tipos de baterías VRLA ofrecen ventajas y desventajas en comparación con las baterías de plomo-ácido ventiladas (VLA), así como entre sí[4].
Debido a su construcción, los tipos de VRLA de célula de gel y AGM pueden montarse en cualquier orientación, y no requieren un mantenimiento constante. El término «libre de mantenimiento» es un término erróneo, ya que las baterías VRLA siguen necesitando limpieza y pruebas de funcionamiento periódicas. Se utilizan mucho en grandes dispositivos eléctricos portátiles, sistemas de alimentación fuera de la red y funciones similares, donde se necesitan grandes cantidades de almacenamiento a un coste inferior al de otras tecnologías de bajo mantenimiento, como el ion de litio.